OPTIMIZAR COSTES
PARA EL PUERTO DE BÂTA
El suelo era muy malo y los cimientos del muelle a -10 hidro hicieron que hubiera que buscar un buen suelo a -18 hidro.
IDATCO ha puesto en marcha un proyecto de sustitución de materiales de mala calidad no compatibles con los cimientos del muelle por arenas tomadas del exterior del puerto a 5 o 6 millas y ha creado un nuevo cimiento que ha permitido la construcción de 900 ml de muelle a -10 hidro.
AEROPUERTO DE BÂTA
Para la creación de terraplenes para poder respetar las normas de seguridad para los aviones A 380. IDATCO ha diseñado un proyecto con barreras y terraplenes con relleno hidráulico con ayuda de dragas geoestacionarias y dragas portadoras de succión sin deteriorar el entorno del aeropuerto de Bâta. Esa obra se confió, en un principio, a otra empresa que ya había comenzado los trabajos sirviéndose de los terrenos que rodeaban el aeropuerto y que no pudo completar los trabajos. Somagec GE con la ayuda de IDATCO puso en marcha una técnica rápida y eficaz que no afectaba al entorno y era financieramente competitiva.PUERTO DE CORISCO
La aportación de ingeniería por parte de IDATCO en este proyecto es un ejemplo que ilustra bien su papel.
Somagec GE tuvo que crear un puerto islote junto a la isla de Corisco en Guinea Ecuatorial.
La idea de IDATCO era realizar todos los diques de protección del puerto así como los terraplenes con relleno hidráulico.
La arena estaba disponible de forma natural en la zona y alrededor de la isla.
La técnica propuesta era crear geotubos de 2,7 metros de diámetro, llenarlos de arena, yuxtaponerlos y superponerlos para crear los diques artificiales y después expulsar la arena al interior de las dársenas para construir los terraplenes.
Esta solución ha permitido utilizar el material disponible de forma natural.
No había fondos de roca normalmente utilizados para los diques en la isla ni en las zonas circundantes.
El coste de traerlos era excesivo y el retraso en las obras no era compatible con el proyecto.